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    測了10款便攜式充電槍 3款符合所有要求

    發布時間:2022-11-18 23:09:13    信息來源:中國消費者報•中國消費網   

    日前,廣西壯族自治區消費者權益保護委員會發布“2022年廣西共享(電動)自行車行業消費調查報告以下簡稱調查報告),通過對廣西區內17個共享(電動)自行車品牌調查發現,消費者對共享(電動)自行車出行行業滿意度總體良好,但該行業也存在收費標準不透明、個人信息安全難以保障、強制推送商業信息等問題。針對調查報告中存在的問題,廣西消委會提出,行業要加強自律,行政部門要加強監管的相關建議。


    新老用戶騎行價格收費不合理


    廣西某高校大學生小黃是共享電動自行車的深度用戶,平時在學校上課及出行均會騎行,每月使用次數超過20次。最近,他在辦理共享電動自行車騎行卡時,發現開卡費用會隨著使用頻次增多而增加,“我懷疑碰到了大數據殺熟”。


    南寧市民李女士也遇到過類似情況,“騎行越多,收費越貴,一段時間不用又會便宜一些,老用戶得不到優惠”。每個工作日,李女士都要靠共享電動車接駁地鐵,對殺熟的情況頗感無奈。


    調查報告顯示,在共享電動自行車的價格方面,哈啰出行的起步價相對較高,15分鐘內3元;小騎神出行、小溜共享、小唄出行的起步價雖低但時長短,限制在5分鐘內。時長費方面,出行南寧、車便捷、小溜共享、小唄出行的時長費較高,為1/5分鐘。


    廣西消委會工作人員調查發現,大部分品牌需掃碼同意用戶協議和隱私政策或者進行授權、注冊、登錄后,才能看到收費標準,消費者無法比較價格選擇更優惠的產品或者服務,這侵害了消費者的知情權和自主選擇權。超過兩成的消費者認為共享電動自行車收費不合理,主要表現在起步價高、各類調度費高、時長費高等方面。其中,12.7%的人遭遇過“新老用戶騎行價格收費不合理”,即存在大數據殺熟。


    近兩成消費者個人信息被泄露


    近年來,App過度收集個人信息已成為一大頑疾,消費者反映強烈,相關部門也多次查處通報,仍屢禁不止。


    調查報告顯示,在使用共享電動自行車過程中,39.9%的消費者被收集過通訊錄及通話信息,35.1%的消費者被收集過行蹤信息。此外,銀行卡、地址、消費狀況等信息也被大量收集。


    關于用戶個人信息是否妥善管理,近六成的受訪消費者選擇相信運營企業會妥善管理,但17.1%的消費者表示個人信息曾被泄露過,其中3.4%的消費者表示個人信息經常被泄露。


    對于個人信息被泄露的原因,消費者選擇最多的是“注冊時,收集與車輛使用無關聯的個人信息”,占比為30.5%;其次是“收到的平臺商業廣告針對性強”“收到垃圾短信和郵件”,占比分別為27.1%、25.7%。


    彈窗廣告涉嫌誘導消費


    App彈窗廣告關不掉、誘導點擊等行為嚴重影響用戶使用體驗。在模擬消費者體驗調查中,17個共享(電動)自行車品牌中,僅有出行南寧、共馳電單車、小騎神出行、小桂出行4個品牌沒有遇到彈窗廣告情況。其余13個品牌在使用時均彈出廣告,廣告類型有保險、購物、騎行卡新用戶優惠等,廣告推送有“0元購保險”“分期網貸注冊免騎行n次”等第三方不安全網頁的情況。


    “超八成的消費者認為,彈窗廣告對使用體驗有較大影響!睆V西消委會消費指導與質量監督部主任李競瑩說,不少消費者表示彈窗廣告涉嫌誘導消費。比如推送的保險信息,讓消費者誤以為用車前需購買保險。她曾接到一名老年消費者的投訴稱,使用共享(電動)自行車后被莫名扣了200元。經過調查,她發現原來老人是誤觸了用車界面的彈窗廣告,廣告跳轉到一個保險購買界面,在消費者完全不知情的情況下,保險企業自動從其銀行卡內扣除了費用。


    人工客服電話經常打不通


    調查報告顯示,17個共享(電動)自行車品牌的消費者滿意度平均分為84.16分,總體表現良好。不過,71.2%的消費者曾遇到過服務質量問題,在尋求售后服務時,又常遇到“找不到運營企業線下售后服務網點”“人工客服電話打不通”等問題。


    調查數據反映,有13個品牌的消費者反映“聯系不到工作人員的情況”,分別是哈啰、小遛出行、一嗖智行、自由行、松果出行、出行南寧、新邁出行、喵走出行、騎電單車、共馳電單車、車便捷等。


    另外,調查體驗人員試圖從微信小程序客服中心公示的客服電話接入人工客服,結果是自由行、小遛共享未找到客服電話聯系方式,新邁出行公示的號碼為“空號”狀態,共馳電單車的所公示的電話為“關機”狀態。


    格式條款侵犯消費者多項權利


    在對共享(電動)自行車行業不公平合同格式條款點評中,廣西消委會發現部分條款存在“運營企業免除自身責任”“加重消費者的責任和負擔”“排除或者限制消費者合法權利”等現象。


    新邁出行、哈啰出行等企業約定,用戶開鎖提車即視為認同車輛完整性、安全性。此時使用車輛發生任何意外或傷害事故,用戶須自行承擔責任。


    廣西消委會律師團成員郭建強、歐陽澤明兩位律師現場點評指出,消費者用車前的簡單觀察,并不能發現如剎車失靈、零部件松動等較為隱蔽,甚至是在使用后才能發現的質量問題,所以“開鎖”不等于認可車輛安全,因車輛質量問題導致消費者人身財產損害的,企業應當承擔相應的法律責任。


    另外,“喵走出行”約定,企業有權向消費者推送商業信息,默認消費者同意接收,企業無須對廣告或商業推介內容負責。郭建強、歐陽澤明兩位律師指出,網絡并不是“法律的真空地帶”,各項經營活動同樣要依法依規開展,法律規定,企業推送廣告前必須取得消費者的明確同意,否則,不得向其發送商業性信息。如果發布了關系消費者生命健康的商品或者服務的虛假廣告,平臺方作為廣告發布者須承擔所造成的損害的連帶責任。


    “一嗖出行”將信息網絡設備維護、連接故障,電腦、通訊或其他系統的故障,電力故障等情形納入不可抗力范圍。這種無限擴大不可抗力范圍的行為,導致其與消費者之間的權利和義務嚴重不對等,侵害消費者公平交易的權利。


    消委會呼吁

    加大執法力度規范行業經營行為


    針對共享電動自行車行業存在的問題,廣西消委會秘書長唐楚堯呼吁,行業組織和監管部門要重視消費者的意見和需求。行政部門要及時引導共享(電動)自行車龍頭企業主動承擔社會責任,牽頭成立行業協會,制定行業自律公約。一方面規范行業經營行為,避免無序競爭,提高行業總體服務水平,推動行業高質量發展。另一方面強化經營者主體責任,傾聽消費者的呼聲,滿足消費者的公平訴求,采取有效措施保護消費者的知情權、選擇權、公平交易權、個人信息保護權等,為消費者提供優質商品及服務。


    針對消費者關注的各類行業管理亂象和服務質量問題,建議各地出臺并完善相應的共享(電動)自行車《管理辦法》,編制并完善行業健康發展相關文件,不斷提升服務型監管水平;開發集運行監測、服務考核、數據分析、信息共享為一體的市級監管服務平臺或車輛合規性掃碼小程序,隨時掌握企業是否按照要求投放車輛和車輛清理回收以及使用服務全流程監控等動靜態數據;對在轄區內投放共享(電動)自行車的運營企業進行定期考核,對考核不合格的企業建立退出機制,優勝劣汰,督促企業提高服務質量;加大“文明騎行”宣傳力度,要求企業建立健全用戶信用評價制度與管理系統,加強對用戶違規騎行及停放等行為的信用管理與約束,由當地公安交警部門將用戶違法處罰信息報送企業,建立用戶“黑名單”。


    廣西消委會建議有關部門及時出臺并推行協議示范文本,進一步規范企業的經營服務行為;不定期開展針對“霸王條款”“合同陷阱”“優惠卡使用套路”等現象的專項整治,特別是對共享(電動)自行車運營企業加重消費者義務、不合理免除經營者責任、擅自設立收費項目、強制捆綁銷售等突出問題,加大執法查處力度,曝光一批典型案件,切實保護消費者的合法權益。

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